【全新修訂】：2024年1月

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中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)與前景動(dòng)態(tài)分析報(bào)告2024-2031年

章　城市軌道交通行業(yè)相關(guān)介紹

1.1　城市軌道交通簡(jiǎn)介

1.1.1　城市軌道交通的定義

1.1.2　城市軌道交通的分類

1.1.3　經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式

1.2　城市軌道交通系統(tǒng)的介紹

1.2.1　發(fā)展必要性分析

1.2.2　系統(tǒng)基本發(fā)展模式

1.2.3　采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.2.4　系統(tǒng)的有機(jī)銜接

1.3　城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)

1.3.1　預(yù)測(cè)目的和作用

1.3.2　預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容

1.3.3　預(yù)測(cè)的一般程序

1.3.4　預(yù)測(cè)內(nèi)容及方法

1.3.5　預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度影響因素

1.4　城市軌道交通的換乘分析

1.4.1　城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí)

1.4.2　城市軌道交通的主要換乘方式

1.4.3　軌道交通換乘其他交通工具的分析

1.4.4　常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)

1.4.5　城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理

第二章　2021-2023年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃背景

2.1　國(guó)際背景分析

2.1.1　國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式

2.1.2　全球城市軌道交通市場(chǎng)概況

2.1.3　全球主要地區(qū)軌道交通現(xiàn)狀

2.1.4　全球城市軌道交通區(qū)域分布

2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.2.1　世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

2.2.2　國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)概況

2.2.3　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

2.2.4　對(duì)外經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

2.2.5　固定資產(chǎn)投資分析

2.2.6　國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)展望

2.3　社會(huì)環(huán)境

2.3.1　城市化進(jìn)程加快

2.3.2　軌道交通的優(yōu)勢(shì)

2.3.3　城市發(fā)展及作用

2.4　技術(shù)環(huán)境

2.4.1　建設(shè)施工技術(shù)

2.4.2　車輛裝備技術(shù)

2.4.3　通信信號(hào)系統(tǒng)

2.4.4　電力監(jiān)控系統(tǒng)

2.4.5　技術(shù)突破進(jìn)展

第三章　2021-2023年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)綜合分析

3.1　2021-2023年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)總況

3.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2　行業(yè)發(fā)展綜述

3.1.3　行業(yè)發(fā)展回顧

3.1.4　行業(yè)熱點(diǎn)事件

3.2　2021-2023年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模

3.2.1　運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析

3.2.2　客流運(yùn)輸情況

3.2.3　運(yùn)營(yíng)服務(wù)安全

3.2.4　行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)

3.2.5　行業(yè)能耗情況

3.2.6　行業(yè)建設(shè)情況

3.2.7　規(guī)劃實(shí)施情況

3.3　2021-2023年城市軌道交通行業(yè)波特五力模型分析

3.3.1　供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力

3.3.2　企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)

3.3.3　潛在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者

3.3.4　替代品威脅

3.3.5　買方價(jià)格控制能力

3.4　中國(guó)城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

3.4.1　都市圈軌道交通問(wèn)題

3.4.2　城市軌道交通發(fā)展問(wèn)題

3.4.3　軌道交通發(fā)展策略分析

3.4.4　行業(yè)可持續(xù)發(fā)展路徑

3.5　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展前景趨勢(shì)

3.5.1　行業(yè)發(fā)展前景

3.5.2　行業(yè)發(fā)展思路

3.5.3　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第四章　2021-2023年中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析

4.1　中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基本概述

4.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

4.1.2　時(shí)間軸分析

4.1.3　投資占比分析

4.2　城市軌道交通行業(yè)站前施工分析

4.2.1　站前施工環(huán)節(jié)

4.2.2　區(qū)間施工分析

4.2.3　車站施工分析

4.2.4　軌道施工分析

4.3　城市軌道交通行業(yè)站后施工分析

4.3.1　站后施工環(huán)節(jié)

4.3.2　供電系統(tǒng)分析

4.3.3　自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)成

4.3.4　自動(dòng)化系統(tǒng)格局

第五章　2021-2023年中國(guó)各類軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1　地鐵

5.1.1　地鐵發(fā)展歷程

5.1.2　地鐵運(yùn)營(yíng)模式

5.1.3　地鐵產(chǎn)業(yè)鏈條

5.1.4　地鐵運(yùn)營(yíng)路線

5.1.5　地鐵城市發(fā)展

5.1.6　地鐵競(jìng)爭(zhēng)格局

5.1.7　地鐵商業(yè)趨勢(shì)

5.2　輕軌

5.2.1　輕軌運(yùn)行特點(diǎn)對(duì)比

5.2.2　輕軌建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)條件

5.2.3　輕軌運(yùn)營(yíng)建設(shè)里程

5.2.4　輕軌技術(shù)對(duì)外出口

5.2.5　輕軌交通推廣問(wèn)題

5.3　磁懸浮列車

5.3.1　磁懸浮列車建設(shè)原因

5.3.2　磁懸浮列車發(fā)展現(xiàn)狀

5.3.3　磁懸浮列車運(yùn)營(yíng)里程

5.3.4　磁懸浮列車技術(shù)突破

5.3.5　磁懸浮列車項(xiàng)目建設(shè)情況

5.3.6　磁懸浮列車未來(lái)發(fā)展展望

5.4　高鐵

5.4.1　高鐵行業(yè)基本定義

5.4.2　高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)作用

5.4.3　高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條

5.4.4　高鐵行業(yè)發(fā)展歷程

5.4.5　高鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)展

5.4.6　高鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模

5.4.7　高鐵行業(yè)前景展望

第六章　2021-2023年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展情況分析

6.1　華北地區(qū)

6.1.1　發(fā)展成果

6.1.2　北京市

6.1.3　天津市

6.1.4　石家莊

6.2　華東地區(qū)

6.2.1　上海市

6.2.2　南京市

6.2.3　杭州市

6.2.4　寧波市

6.3　華南地區(qū)

6.3.1　廣州市

6.3.2　深圳市

6.3.3　珠海市

6.3.4　佛山市

6.3.5　東莞市

6.4　華中地區(qū)

6.4.1　武漢市

6.4.2　長(zhǎng)沙市

6.4.3　鄭州市

6.5　西南地區(qū)

6.5.1　成都市

6.5.2　重慶市

6.5.3　昆明市

第七章　2021-2023年中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析

7.1　2021-2023年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展綜況

7.1.1　軌道交通裝備分類

7.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展概況

7.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模統(tǒng)計(jì)

7.1.4　市場(chǎng)采購(gòu)中標(biāo)數(shù)據(jù)

7.1.5　產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景

7.2　2021-2023年軌道交通設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

7.2.1　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素

7.2.2　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

7.2.3　市場(chǎng)區(qū)域布局

7.2.4　典型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

7.3　2021-2023年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)軌道交通設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r

7.3.1　軌道交通裝備項(xiàng)目落戶鹽城

7.3.2　百川智能裝備運(yùn)維項(xiàng)目建設(shè)

7.3.3　青島鋼蔚軌道交通裝備項(xiàng)目

7.3.4　株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群

7.4　產(chǎn)業(yè)集群背景下軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑研究

7.4.1　數(shù)字兩化的內(nèi)涵與作用

7.4.2　產(chǎn)業(yè)集群驅(qū)動(dòng)數(shù)字轉(zhuǎn)型因素

7.4.3　“數(shù)字兩化”與產(chǎn)業(yè)集群關(guān)系

7.5　軌道交通裝備發(fā)展趨勢(shì)與新技術(shù)應(yīng)用探討

7.5.1　軌道交通裝備技術(shù)變革契機(jī)

7.5.2　“四高兩低”的未來(lái)技術(shù)方向

7.5.3　低能耗與低排放助推綠色發(fā)展

第八章　2021-2023年國(guó)內(nèi)主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園分析

8.1　無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園

8.1.1　園區(qū)概況

8.1.2　發(fā)展優(yōu)勢(shì)

8.1.3　建設(shè)進(jìn)展

8.1.4　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

8.1.5　措施建議

8.2　江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園

8.2.1　園區(qū)概況

8.2.2　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

8.2.3　發(fā)展優(yōu)勢(shì)

8.2.4　優(yōu)惠政策

8.2.5　園區(qū)動(dòng)態(tài)

8.2.6　規(guī)劃目標(biāo)

8.3　中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園

8.3.1　園區(qū)概況

8.3.2　項(xiàng)目定位

8.3.3　園區(qū)現(xiàn)狀

8.3.4　運(yùn)營(yíng)體系

8.3.5　開發(fā)建設(shè)思路

8.4　廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園

8.4.1　園區(qū)概況

8.4.2　園區(qū)現(xiàn)狀

8.4.3　優(yōu)惠政策

8.5　廣州軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園

8.5.1　園區(qū)概況

8.5.2　建設(shè)進(jìn)展

8.5.3　規(guī)劃目標(biāo)

第九章　2020-2023年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)投資企業(yè)分析

9.1　上海申通地鐵股份有限公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略